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任何智能手機都無法克服的兩大短板 [複製鏈接]

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電梯直達

樓主

發表於 2015-6-4 13:49:14 |只看該作者 |倒序瀏覽

或許在iPhone和Android都沒有面世之前，誰也不曾想到智能手機能夠發展如此的迅速。智能手機和移動互聯網的發展速度遠遠超過收音機、電視和桌面互聯網的普及速度，而且目前還僅僅是智能手機移動互聯發展的初期階段。但今天，無論是iPhone、Android手機還是其他的智能手機，仍有兩大短板沒能克服。而且還有越做越差的危險。
前言
不可否認的是，目前智能手機的設計和制造水平比以往有著非常明顯的進步。曲面屏、無邊框這些在過去隻存在於概念性設計的產品已經真實存在於我們的生活中，並且這些手機產品以及可以做到大規模的商品化，算得上是成熟的產品了。
這些說的是手機外觀造型。在手機的功能上，現在的智能手機所能夠做到也超乎此前人們的想象，心率監測、指紋識別乃至虹膜識別的手機都已經出現，手機的屏幕分辨率甚至超過電腦顯示器以及電視機的分辨率。手機性能的發展速度也數倍於PC，2009年第一款雙核處理器誕生，前不久聯發科剛剛發佈自己的十核處理器，這中間不過短短的幾年時間。
但在某些方面，現在的智能手機對比功能機時代的手機，可以說沒有進步，甚至做得遠不如功能機好，這也是目前制約智能手機發展的兩大短板：防護性、電池續航。

防護性
現在的手機不管是什麼品牌，什麼材質，金屬的、塑料的、木頭的、玻璃的等等，隻要它是一款直板造型的大屏幕觸控手機，隻要在一米以上的位置隨機以任何角度跌落到地面它都有碎屏的風險，這就是大屏給用戶帶來視覺沖擊享受的同時所帶來的手機安全隱患。
iPhone的發佈影響和改變了智能手機的交互設計，從此原本實體鍵盤加小屏幕的手機慢慢變為由一整塊大屏幕加機身組成的大屏幕手機，原本主要依靠的是實體鍵盤進行輸入的手機慢慢變為使用虛擬鍵盤操作和輸入的手機。手機的從小屏幕時代開始進入大屏幕觸控時代，隨之而來的是玻璃材質大量使用在目前的智能手機上，現在唯一還在堅持使用物理鍵盤的主流手機廠商或者就隻剩下黑莓了。
有人會問，玻璃的防護性不是比過去手機所用使用的塑料更強嗎？並且很多玻璃的硬度都比金屬還要高，防彈設備很多都用玻璃材質制成，為什麼機身大量的使用玻璃材質使得手機的整體防護性看起來確實要比過去功能機時代的手機差了很多呢？
在這裡我們首先要弄清楚兩個概念：硬度是抵抗硬物壓入表面的能力。玻璃的硬度確實很高，高於很多金屬，但玻璃屬於脆性物質，很容易碎掉，在外力的作用下(如拉伸、沖擊等)僅產生很小的變形即斷裂破壞，這就是為什麼大屏幕玻璃材質的手機在跌落或者是碰撞時容易碎屏的原因。
而過去的手機，以我們印象中最耐摔的諾基亞為例。諾基亞過去手機使用的大多數塑料材質甚至連屏幕都是塑料材質的手機。塑料的硬度可能沒有玻璃和金屬高，但是韌性（斷裂前吸收能量和進行塑性變形的能力）卻比玻璃和金屬要好很多，因此在跌落和碰撞中塑料機身雖然會有損傷，但是不會像玻璃那麼容易破裂，因此使用大屏幕玻璃材質的手機防護性沒有以塑料為主制成的功能機防護性好也是情理之中的事情。
也有人說，諾基亞的手機之所以耐摔，是因為諾基亞曾經是一家制造企業曾經涉及橡膠、電纜、制藥、天然氣、石油等產業，並且後來還進軍軍工業，造過軍用步槍、子彈。諾基亞的防護性好是因為遺傳。

續航
手機的屏幕分辨率每年都會爬升一個新臺階，手機的處理器和圖形芯片性能每年也都會有大幅度提升，同時手機的制造工藝每年也都有新的進步。但是有一項技術已經很多年沒能有突破性的進展，那就是手機的鋰電池。
我們現在手機使用的鋰電池技術，其實和1991年索尼公司發佈的首個商用鋰離子電池並無本質差別。現在主流的智能手機續航水平大多都隻是能滿足一天的使用需求，能夠滿足兩天以上使用量的手機少之又少。
目前公認續航能力比較強的主流智能手機有幾款，分別是摩托羅拉DROID Turbo，索尼Xperia Z3、Xperia Z3 Compact，華為Mate 7以及三星的Galaxy Note 4。
但這幾款手機又有所不同：摩托羅拉DROID Turbo和華為Mate 7是通過內置大容量的電池使得續航能力比一般的手機強，而索尼Xperia Z3、Xperia Z3 Compact還有三星的Galaxy Note 4是通過系統優化使用系統本身的節電技術達到長續航的效果。
不過無論是通過增加電池容量，還是通過優化節電模式，都與電池本身技術無關，而且通過系統優化使用系統本身的節電技術達到長續航的效果畢竟非常有限，所以制約手機續航能力的關鍵因素還是電池技術本身沒有進步。
而且另一個悲傷的事實真相是，手機的鋰電池技術在未來幾年內依舊沒有突破的可能性。
鋰電池中鋰離子的數量是固定的，想要更長久的電池使用時間，就必須增加電池數量，但這又意味著更重的設備、更大的發熱量以及更高的過熱爆炸可能性。如果想要更安全或者更便攜，就必須犧牲電池數量和使用時間。
此前也曾經有一些公司表示在鋰電池技術方面取得了突破性的進展，但最後都以失敗告終。
2001年的鋰離子電池初創公司A123 Systems曾宣稱，能將鋰離子電池的磷酸鋰鐵正極材料制造成均勻的納米級超小顆粒，因顆粒和總表面面積劇增而大幅提電池的放電功率，而且，整體穩定度和循環壽命皆未受影響，但最終於2012年以失敗告終，原因是，不能夠量產它所描述的那些鋰電池，也不能安全有效地轉換電量。
2012年，位於美國加州的電池公司Envia Systems在華盛頓重大的會議上宣稱，研發出能量密集型電池，單位重量的鋰電池儲存能量是目前電池的兩倍，而且成本降低一半。通用汽車一聽說能研發如此高能電池的Envia，馬上向其投資了700萬美元，希望在電動車業務上進行合作。到了2013年，Envia都沒有兌現它所宣稱的“驚人效果”，導致失去資助資金以及通用汽車公司的合作夥伴關系。
另外也有一些組織和公司試圖尋找另一種新的電池代替鋰電池，但現實的殘酷是短時期內更加難以實現。

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