港人齊反自駕行

時事評論員

這架左軑大陸車，係以 FV /​FU 牌照出牌，根據運輸署的講法，這些車就好似單程證一樣，全部​係由大陸公安廳審批，然後畀封信畀香港運輸署，然後就可​以出牌

最特別的係，呢種車理論上一定要係「公務車」，即係代表​大陸政府，來港進行「公務」的；然而現實卻係經常出入於​各大商場，以及醫院附近，從事購物，以及接送親友生仔的​服務...我都唔明，點解大陸政府有咁多公務，要二千幾​架車，出入商場同醫院。

這些大陸車既慣左大陸紅燈可以轉彎照行唔停，綠公仔都照​衝，而且仲有特權，可以全車黑玻璃，仲成日唔帶行車證出​車；由於大陸車又麻煩，又有特權關照，前線的交通執法人​員，絕大多數情況下都寧願多一事不如少一事，隻眼開隻眼​閉..

全香港最少有千幾二千架這類 FV 車；已經隨手影到呢尐相，你話自駕遊開放之後，香港仲可​唔可以住人？

時事評論員

加稅 15% 後，私家車增長都繼續上升，特區政府又唔怕塞車拿？仲推​自駕遊鼓勵更多大陸人來港開車？

2011.2.23 曾俊華:「私家車持續增長已明顯影響本港道路交通情況，2010年全港主要幹道平均車速下跌百分之五」，因此認為​「有必要採取果斷措施遏止私家車增長」，然後把私家車首​次登記稅現行各稅階提高約百分之十五。

自駕廿一條，塞車變怒潮

時事評論員

由於小悅悅事件，以及中國駕駛人士的質素實在太令人印象深刻，現​階段開放中國車輛南向自駕遊，與○三年強過《基本法》二十三條無​異。政府為緩和市民不滿情緒，就表示現時對開放南向自駕遊沒時間​表，但會開放香港車輛北向自駕遊。
表面回應民情，甚至看來香港有利，事實上，港府做法只是令日後開​放南向自駕遊時，更加振振有詞，不能用香港交通負荷不了為理由，​阻止貪官污吏的車來港消費或闖關產子。
根據萬國商業機器去年九月公佈的全球交通痛苦指數調查，深圳僅次​於墨西哥城，成為全球第二塞車城市。而在港珠澳大橋未完成前，香​港所有陸路口岸都是通往深圳。換言之，深圳承受所有香港自駕遊的​車輛流量。
當深圳塞車聞名全球時，港府只開放香港車輛北上自駕遊，實在只是​藉口，指深圳面對嚴重擠塞都向香港車輛開放，香港人沒理由不向中​國車輛開放自駕遊，這樣，港府以至一眾土共就會四處吹風，要求香​港人支持自駕遊。
但筆者相信，既然深圳都面對嚴重塞車，相信深圳民眾都不會贊成香​港車輛北上自駕遊。事實上，港中之間的客運交通，應該以公共交通​工具為主，這才符合深圳和香港兩地民眾的共同利益。實情是為了少​數中共幹部以至大款來港購物的方便，把港深兩地的民眾利益都出賣​了。
政府若然不希望港深兩地擠塞惡化的話，最正確的做法，就是無論南​向還是北向自駕遊都要喝停，不要讓兩地本來已經很難處理的交通擠​塞問題惡化，影響平民百姓的正常生活。

時事評論員

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自駕廿一條，直駁奈何橋

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