法國遭遇持續霧霾天氣巴黎宣佈公交免費3天(圖) [複製鏈接]

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發表於 2014-3-15 03:04:08 |只看該作者 |倒序瀏覽

3月12日，法國，籠罩在微塵污染中的巴黎。

原標題：巴黎對付霧霾公交3天免費

3月以來法國大部分地區持續遭遇霧霾天氣；巴黎市政府實施多項措施應對

13日，法國北半部和羅訥河谷地區的微粒污染超過瞭“警戒”等級，大巴黎地區空氣污染也第三天達到最高警戒綫。周四開始巴黎市政府對租賃自行車和租賃電動車實施免費措施。為鼓勵人們不開車，使用公共交通，大巴黎地區從14日到16日公共交通一律免費。巴黎在去年12月也曾爆發過一次霧霾天氣，歐洲委員會環境總司國際事務司司長蒂莫·馬科拉在接受新京報記者採訪時表示，歐洲的空氣污染一個主要來源是車輛。數據顯示，巴黎污染源分別來自工業排放、傢庭活動及道路交通。

無風少雨，巴黎“等風來”

今年3月4日左右，巴黎地區再次受到霧霾侵襲。市區空氣中的PM2.5和PM10指數連續多日嚴重超標。空氣質量監測網工程師表示，巴黎無風少雨，氣溫持續升高等氣象原因是導致霧霾天氣的主因。

據報導，法國三分之一的國土受到瞭影響，近日的一些巴黎“風景圖”中能看到，埃菲爾鐵塔也在霧霾中若隱若現。13日當天，每立方米空氣中的PM10微粒（體積小於10微米的微粒）含量達到或超過瞭80微克，法國北半部和羅訥河谷地區的30個省啟動“警戒”等級。

據法國《新觀察傢》周刊網站14日報導，好消息是，這周末巴黎空氣會有所好轉。空氣質量監測網協會工作人員預測，這周末天氣情況將有所改善，污染微粒濃度將降到警戒級別以下，但霧霾狀態可能還將持續。

地鐵、巴士全免費

按“警戒”等級的規定，汽車行駛限速普遍減慢20公裡，駕車人應避免駕車上路。禁止使用壁爐和用木柴生火。當局建議體弱敏感的人避免在戶外或室內做密集的體力活動或運動。避免帶6歲以下的小孩在戶外散步。

據《歐洲時報》報導，大巴黎地區交通管理公司（Stif）負責人保羅·於雄13日表示：“鑒於空氣污染對大巴黎地區居民健康有很大風險，我與政府聯繫後，決定在整個污染高峰期裏公交車全部免費。”

具體來說，從周五5點30分起到周日晚停止運行時，大巴黎地區和其他數個城市的所有地鐵、地鐵快綫（RER）和公共汽車等都將免費。

空氣質量影響市長選舉

在巴黎空氣質量越來越令人擔憂的情況下，治理空氣污染也成為此次巴黎市鎮選舉的重要議題。競選巴黎市長的社會黨候選人安娜·伊達戈和人民運動聯盟候選人娜塔莉·科修斯柯·莫裏塞，均在競選綱領中提出瞭改善巴黎空氣質量的具體計劃，而後者還曾任環境部長。據法國《回聲報》報導，候選人的計劃包括，增加電動車充電樁在市區內的密度，達到每500米一個充電樁；禁止不符合標準的大型卡車和旅遊巴士進入巴黎市區；禁止一些排放不合標準的柴油車進入市區。

霧霾十多日以來，除瞭公交免費，巴黎市政府已採取瞭包括降速、停駛和路邊免費停車等多項措施來應對。如果污染持續，政府將考慮實施更多措施。

自行車電動車租車免費

費用政府負擔，鼓勵綠色出行

巴黎市政府周四起，電動汽車租用系統用戶在一小時的期限內使用電動汽車免費。自助式自行車一天的票（1.70歐元）免費，使用自行車半小時以上不收費，由此産生的開支市政府將負擔。

巴黎市政府在市區內設立瞭許多市政自行車租賃點和純電動車租賃點，市民可憑銀行卡和身份證租用這些環保的交通工具，這種交通工具的使用費用已經很低。

據報導，巴黎的純電動車車型由政府主導，統一為一種雙門4座的小型車，以租賃代替購買。這些電動車租賃點同時也是充電處，使用者憑卡取車。到達目的地附近的電動車租賃點後，使用者隻要將車停好並連接充電樁，整個過程由使用者自行完成，費用從其綁定的銀行卡中扣除。

機動車限速減排

10天開1.6萬張超速罸單

巴黎警察局周三宣佈，巴黎環城公路限速由70公裡降為60公裡，快速路由90公裡降為70公裡，高速公路由130公裡降為110公裡，減少剎車與變道，從而減少尾氣排放。據介紹，機動車限速還可以降低發動機轉速、減少燃油消耗，從而降低污染物的排放總量。

整個大巴黎地區將加強取締超速。自3月5日大巴黎地區遭受微粒污染以來，警察單位在公路上對來往的車輛實行瞭4.8萬次車速檢查，開出瞭16670張超速罸單。

周四當天也對重型卡車的行駛採取瞭限制措施，開往巴黎的3.5噸以上的重型卡車必須繞道避開首都。

空氣轉好前，政府車停用

公共車位讓給私傢車停放

值得一提的是，巴黎市政府還出臺臨時規定，在空氣質量未好轉之前，市政府所有公車除非是混合動力車型，一律停止運行。“除非絶對需要，市政府停止使用所有的（公車）車輛”。

同時，為瞭鼓勵市民乘坐公共交通出行，巴黎市區內所有路邊停車位全部暫時免費，公共車位也允許私傢車停放。

考慮單雙號限行

禁止不達標柴油車進入市內

而隨著空氣質量問題越來越嚴重，將來巴黎市政府還考慮在可吸入顆粒物及氮氧化合物濃度達到峰值時，採取汽車限號出行，以及禁止不符合標準的大型卡車、旅遊巴士和排放不達標的柴油車進入市區。

據《歐洲時報》報導，“環保及綠黨”(EELV)成員塞爾納提醒說，要是污染高峰持續下去，大區行政長官應盡快按照規章在大巴黎地區設立單雙號牌照輪流開車機制。

法國恐被罸上千萬歐元

或面臨每天24萬歐元的罸款

法國公交免費之舉也履行瞭歐盟成員國的義務。

歐洲委員會環境總司國際事務司司長蒂莫·馬科拉曾向記者介紹，歐洲的空氣污染一個主要來源是車輛。很多歐盟城市，都鼓勵公共交通，並對車輛交通加以限制。常用的方法是設置限行區域或者對車輛徵收通行費等。這些措施既是為瞭緩解擁堵，也是為瞭改善空氣質量。

相對於其他的歐洲國傢，法國在“反污染”政策實施上“記錄”並不好，經常難以達到歐盟標準。

歐盟對空氣不達標的成員國有一套監督懲罸的流程，分為三步：警告、首次訴訟限期達標、二次訴訟罸款。

據悉，法國媒體稱，由於大大超出歐盟對空氣顆粒限定值，法國恐面臨歐盟委員會上千萬歐元的罸款，暫無報導介紹這一數字如何算出，不過據法國國際廣播集團RFI網站報導，法國可能因為長久以來對高污染的柴油實施低稅率的政策，造成空氣沒有達到歐盟標準，而面臨每天24萬歐元的罸款。

馬科拉曾向新京報記者表示：對於不達標的成員國國傢，首先會進行非正式的討論，瞭解成員國打算採取什麼措施；如果沒有提交措施，歐盟就會給他們發送一封非正式的通知，告訴他們要做些什麼；如果這些都沒有作用，歐盟就有可能走正式的程序，發出正式的通知函。最後的手段是向歐洲法院提起訴訟，有可能會罸款。

不過馬科拉說:“我們的目的不是為瞭罸款，罸款隻是手段”，“是為確保成員國成員擁有良好的環境。”

因為治理空氣污染不力，今年2月，歐盟委員會就曾宣佈，決定對英國政府提起訴訟，英國政府由此面臨每年超過3億歐元巨額罸款的風險。據馬科拉介紹，歐洲法院還曾經開出過數十億歐元的罸單，針對一些跨國公司。