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撥百億元資助汰換車舊柴油車2016年起強制退役 [複製鏈接]

jerrygarry

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電梯直達

樓主

發表於 2013-1-18 07:24:03 |只看該作者 |倒序瀏覽

(綜合報道)(星島日報報道)改善空氣質素是今份《施政報告》重點，為改善空氣，政府決意立法由二○一六至一九年間，強制淘汰八萬八千輛歐盟前期至三期的老舊柴油商業車，下年度將向立法會申撥一百億元，以資助車主換車及車，資助額由一成至三成不等。特首梁振英指，過去推出自願資助換車計畫反應未如理想，今次「雙管齊下」加大經濟誘因和嚴厲管制措施。
　　政府下年度將提交立法草案，先通過淘汰歐盟前期至三期柴油商業車，並設定新登記車輛退役期限為十五年；獲立法會通過後，才會向財委會申請一百億元撥款，資助車主換車或車，務求令八萬八千輛高污染商業柴油車在路面消失，以減少空氣中八成粒子排放物和三成氮氧化物。按淘汰期限，歐盟前期車輛最快二○一六年起不再獲續牌，歐盟二期和三期就分別在二○一七及一八年起淘汰。
　　換車資助額為新車18%
　　消息指，由於不再續牌，政府亦會高資助金額，至最高三成，並按車齡提供五級資助比率，又會新增車津貼，車齡愈新，資助愈多。
　　現時約有一萬七千輛歐盟前期和一萬二千輛歐盟一期柴油商業車，車齡由十八至二十四年不等，若車不換車，資助額為按新車價一成；若換新車，資助額為新車一成八。至於只有不到十年的歐三車輛，換車資助最高達三成。
　　現時盟二換車資助一成八，到六月才結束，以一輛車齡十五至十六年客貨車為例，換新車要二十八至三十萬元，現有資助一成八，即獲五萬四千元；但新資助有兩成四，即獲七萬二千元，多一萬八千元。
　　落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉批評政府並非劃一資助三成，金額太少，「你限時叫我死亡，但只是施捨式津貼，我們不會收貨！」他指，不應將車和換車分開資助，又擔心資助只會益了供應商抬高車價。他舉例，一輛七、八十萬元柴油貨櫃車，「只補助十萬元，但被逼提早拎七十萬元買新車，哪有咁多錢？」
　　泊港遠輪擬限用潔淨油
　　入行四十一年的貨櫃車主馮先生，其歐盟前期貨櫃車有二十四年車齡，三年後要淘汰，但無錢換新車，「買輛歐五新車約八十四萬元，供四年，即月供一萬九千元，還有新車全保每年四萬元，四年共十六萬，哪供得起，即是叫我退休囉！」有二十五輛貨櫃車和拖頭的麗新物流東主葉新，他有八輛歐三貨櫃車，八輛歐前至歐二，九輛歐四和歐五，「最新的歐三只有六、七年車齡，性能好好，點解要淘汰？」他說，唯有收縮車隊，部分車，但仍要換十輛車，開支達千萬元。
　　另外，船舶是排放懸浮粒子、氮氧化物和二氧化硫的最大排放源，《施政報告》提到，將在立法年度提交條例草案，規定日後停泊本港的遠洋輪船，要轉用不高於百分零點五含硫量低的柴油，最快明年生效。另又計畫向立法會申請撥款，在啟德郵輪碼頭安裝岸電設施，減少船隻排放。
　　要聞