囧！球票賣空球場卻也空 巴西交通讓球迷永遠在路上

水藍鵝

交通不便，世界杯空座率飆升

　　□晨報特派記者 俞炯(巴西6月17日電)
　　巴西世界杯小組賽激戰正酣，不過球場內大量的空座卻讓主辦方頭疼不已。據國際足聯官方數字統計，最搶眼球的西荷大戰竟然“貢獻”了迄今巴西世界杯開賽以來的最高空座率。
　　其實本屆世界杯開賽至今，分佈在巴西12個城市的球場除了裏約，都出現了這樣的情況。盡管觀衆總數相當可觀，几乎所有場次的門票在賽前便銷售一空，但不少觀衆還是因為巴西糟糕的交通問題而無法如約抵達現場。
　　巴西國土總面積851.49萬平方公里，居世界第五，但基礎設施建設落后，特別是交通不便。即使為了世界杯，巴西政府在機場建設方面投入了11.3億美元，但依舊無法滿足各國湧入的球迷和媒體對於交通資源的巨大需求。
　　火車，運貨不運人
　　據了解，巴西2012年的鐵路總長度大約3萬多公里，而兩年前中國的鐵路總里程已經突破了10萬公里。不但鐵路長度不夠，而且巴西鐵路中絶大部分線路跑的是貨運火車，客運火車僅限於少數幾個城市的城郊鐵路。
　　所以，這讓在國內坐慣了時速超過300公里高鐵、經常往返於多個城市間的中國媒體記者感到非常不便。一位山東記者就抱怨：“我坐高鐵，可以一天之內在濟南和上海之間打個來回，如今在這裏只能天天網上去搶飛機票。”
　　巴西人也非常羡慕中國有如此發達的鐵路客運網絡，一位曾經在幾年前到中國旅遊的巴西老人用英語告訴記者：“感覺太棒了，特別是那高速奔跑的火車。怎麼可能跑得那麼快，都快趕上飛機了！巴西為什麼不像中國那樣建高鐵呢？哎，我真搞不懂。”
　　巴西客運鐵路建設遲緩，最重要的原因還是需要國家大量投入資金，而巴西政府現在手頭着實拮据，計劃也就一拖再拖。
　　公路，時間太長受不了
　　雖然巴西的火車客運網絡落后，但他們的公路倒是十分發達。而且長途汽車的設施也非常好，這是巴西人除了飛機之外，在城市間長途旅行的一個重要選擇。
　　從裏約、聖保羅等主要城市，可以很便捷地到達要去的其他城市，即使是很小的城鎮，也會有客運大巴抵達。一些主要城市之間的客運大巴發車非常頻繁，比如裏約與聖保羅之間的客車每15分鐘就有一班，一直到午夜0:30。很多客運大巴比較新，不少擁有航空座椅，一般都可以躺倒。而且相比世界杯期間飛機票價格的暴漲，長途大巴價格倒是沒有很大的波動。
　　但是畢竟世界杯比賽分散在巴西各地進行，平時正常旅行對時間上的要求不高，但如果是需要趕場看球的話，那麼短則七八個小時，長則十幾個小時的路上時間也夠讓人抓狂的。當然，只看幾場球的球迷也許還能坐坐大巴，但對於需要連軸轉的媒體記者來说，這個方法也是不可行的。
　　一位中國的攝影記者在聖保羅拍完揭幕戰后，准備直接趕到薩爾瓦多看第二天西班牙隊和荷蘭隊的比賽。他沒有買到機票，轉而“求助”大巴，當被告知大巴車從聖保羅到薩爾瓦多至少需要16小時后，他只能無奈地放棄。
　　還有更誇張的，比如從裏約熱內盧乘大巴前往巴西北部的世界杯城市納塔爾，至少需要整整36個小時。
　　飛機，票又貴又難買
　　沒有鐵路，大巴又不行，這讓分散在巴西各地的12座世界杯舉辦城市只能靠航空運輸連接起來，但這也讓巴西的整個國內航空業，尤其是賽地之間的航線無法承受。目前的現實就是，機票價格飛漲了四五倍，但依舊還是一票難求。
　　世界杯開賽之前，球王貝利[微博]就認為這屆大賽要成功舉辦最令人擔憂的是巴西國內機場的狀況。雖然巴西12座舉辦城市都對機場進行了裝修和改擴建，但大多數機場沒有能夠在世界杯開賽前完工。為了保證接待能力，巴西政府甚至不得不開闢一部分軍用機場來起降參賽球隊的轉機，以此緩解商業機場的壓力。
　　有限的載客能力直接導致機票價格暴漲，也讓球迷看球出行成本成倍增加。據保守估計，如果想觀看絶大多數精彩的比賽，需要乘飛機多次往返於多個城市，光是機票就至少要花十幾萬元人民幣。
　　以從裏約飛往聖保羅來看，這兩座城市離得最近的世界杯舉辦地，飛行時間只有50分鐘左右，但最便宜的單程票價已超過1500元人民幣。平時，同一航班的往返價格只有不到800元人民幣。如果想飛到著名的熱帶雨林城市馬瑙斯去看義大利與英格蘭[微博]的比賽，從裏約出發的往返機票至少需要6000元人民幣。
　　貴是問題，更成問題的是有錢也買不到機票。採訪世界杯的記者因為機票買不到而被打亂採訪計劃的比比皆是。而且記者一旦申請了某個場次的比賽，結果又沒有到現場的話，還會被國際足聯“記錄在案”，以后再申請採訪比賽的話，就不會直接得到名額，而是進入“候補名單”。

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