audio-technica(鐵三角)世貿車電展直擊專訪

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先前我們介紹過來自日本的 audio-technica(鐵三角)公司，已經將頂級汽車音響線材/配件、正式導入台灣；而這次的2012世貿國際汽車零配件暨電子大展中，他們也到場參展。趁著他們日本營業營部經理｢水口正晃｣先生也親臨現場的同時，我們實地走訪了鐵三角的展區。

基本上，鐵三角的產品除了我們熟悉的耳機之外，最著名的還有麥克風。凡是有名的錄音室，幾乎都使用他們的產品為知名歌手錄音的器材。 除此之外，每年的葛萊美獎頒獎典禮也都採用了鐵三角的麥克風系統。甚至自從1996年的亞特蘭大大會以來的每一屆奧運，也都是使用他們的麥克風向全世界播送實況。

這次他們導入的汽車類線材、制震、降噪等產品，也是鐵三角旗下最重量級的產品；因為汽車的使用環境是搖晃顛簸的、它不會靜止不動，所以比起一般家用音響的用料，還必須達到｢制震(抗震動)、以及耐熱｣的功效。

這對他們來說，所有的用料都是有一套特殊的製程，才能來達到最佳車用音響品質的嚴苛要求。

▲鐵三角日本營業營部經理｢水口正晃｣先生(右圖)，也親臨2012世貿國際電子零配件展的現場，為我們呈現他們最佳品質的產品。

▲｢Rexat｣是鐵三角公司，旗下最高等級定位的一個系列。

▲在上一次的介紹中，我們已經說過鐵三角的線材，在｢抗噪、制震、素材、耐熱、及構造｣方面，有相當專門的設計；而其中還有一個很重要的一環，就是它的金屬線材、與外緣包覆材料的密合性，是達到無與倫比的緊緻度。

這意思也就是說，當線端的外裸線體暴露在空氣中時，就算經過長時間的溫度、濕度變化，空氣中的水份、氧氣等、都不易進入後端未裸露線材的部份。這讓使用者在保養時，也很容易處理；例如外露端如果過度氧化，只要將氧化端裁掉、再撥開後段線材重新安裝，就能再度達到如同全新線材接點的品質效果。

還有例如上面的電源線R型接頭(右上圖)，這也是經過特殊處理，它的主體是無氧銅、而外層還鍍了｢銠｣，以求最佳的抗腐蝕及傳導率。

▲還有車用的USB傳輸線，也不是一般的家用電腦傳輸線用料，它是完全比照音響音源線的製程工法而成。

▲這條音源線的中心，注滿了白色的玻璃纖維，主要的目的就是為了達到更加的制震效果。

▲連一條看起來最單純的音響線，金屬線材的部份都是四重複合導體的高密合包金線。

▲光纖信號線的部份，它的白色端面還是以手工研磨的方式製成，以求最佳的光線傳輸效果。

▲最常見的AV線，也是同樣的多重處理方式。

從上面的圖解中，我們可以發現許多專業的用料，這些材料的功能及特性是哪些？下面我們再次跟大家作個介紹：

在線材制振方面使用的特殊技術＆素材

線材會因電流通過而產生細微振動，這便是使澄澈音質產生混濁的一大主因。鐵三角注意到這個現象，因此在Rexat系列的線材使用了世界首見使用於線材的HANENITE制振構造。這澄澈且充滿力量的音色，在汽車音響的世界開拓出新天地，更深化了從來的制振系統思維。

HANENITE＋HYBRAR＋含鈦Leostomer＋鎂晶鬚而成的「四重複合制振系統」（QUATTRO INSULATION SYSTEM），能抑制更廣範圍週波帶的振動，以確保靜肅性與訊號品質。實現其他線材所望塵莫及；不同次元的美好音色。

汽車音響的使用環境會受到各式各樣振動的影響，可能使音質偏離原本音色，變得混濁。「HYBRAR」與「HANENITE」是一種能積極使振動衰減的素材。

比起使用單一制振素材，將HYBRAR、HANENITE搭配上鎂晶鬚、含鈦Leostomer一同加入線材內使用，能對更廣範圍週波帶的振動發揮抑制效果。藉由這個優越的制振系統，得以大幅衰減線材所受到的各種振動，帶來清澈的音質。

鎂晶鬚
線材本身也會受到振動影響。抑制這多餘的振動，便是踏向正確傳送的第一步。但是若為了抑制振動而拚命增加質量，最後會導致線材本身變得極難使用。在此，audio-technica注意到的是新素材──「鎂晶鬚」。這個素材除了質量輕之外，還兼具高硬度＆高強度的優點。將鎂金屬的細小晶鬚（鬍鬚狀的單結晶纖維）添加在PVC覆層或絕緣材中，可以飛越性地提升機械特性，從最源頭抑制振動的產生，並藉此得到明確的定位與清晰的音場。

HYBRAR、及HANENITE穩定覆層
擁有橡膠彈性，能發揮高度制振性能的「HYBRAR」；以及無論遭受什麼衝擊都幾乎不會產生反動，振動吸收性優異的「HANENITE」。將這些在制振方面表現傑出的素材加入線材內作為制振系統，積極地抑止振動，而得以實現靜肅、清晰的音像與有力的音色。另外，藉由各種素材的交互組合，將能得到相當廣範圍的制振效果。

※「HYBRAR」為kuraray股份有限公司所生產，高性能熱塑性彈性體的登錄商標。

含鈦Leostomer
擁有彈性的Leostomer素材，能夠抑制導體的振動，再於其中加入振動傳播速度不同的鈦，在一對導體及周邊生成逆向磁場，積極地減輕渦電流損失與噪訊。這是能不損線材使用上的便利性，同時又提供更高音質的高品質素材。

Leostomer
我們也在包覆導體的覆層部分進行研究，開發出低噪訊的含鈦覆層、以及身為絕佳絕緣體，能有效隔絕空氣的「Leostomer」素材。Leostomer是一種如橡膠般柔軟而富彈性，能夠有效抑制導體振動並加以妥善包覆的優異素材。

※「Leostomer」為RIKEN TECHNOS股份有限公司所生產，合成橡膠之註冊商標。

聚乙烯（PE）
為高強度的素材，並具備車用線材所需的耐熱穩定性；同時也擁有耐衝擊性、吸音性，因此在改善音質上也能發揮效果。

毫不吝惜地使用高級素材作為線材導體

四重複合導體──將「高密合包金線＋6N-OFC＋PCOCC＋OFC」這四種不同素材以絕佳比例組合而成，能提供明確的定位與寬闊的音域感。

PCOCC
線材最重要的部份，乃是讓電流通過的導體之素材。雖然乍看之下都是一樣的銅線，但事實上銅線也有許多等級。要能稱為好的導體；要達成優美的音質，第一項條件便是要減少阻礙電流流動的雜質。

一般來說高級線材都不會使用一般電氣銅線，而是使用純度相對較高的OFC（無氧銅），不過audio-technica又更進一步採用了徹底去除雜質，而且晶粒界面在理論上為零的PCOCC（單結晶狀高純度無氧銅）作為高級線材的導體素材。

所謂PCOCC，是使用異於以往；劃時代的製造法。因為一邊對鑄型加熱一邊鑄造，所以銅的結晶連續且增大，不會產生間隙。而因為沒有間隙存在，所以也不會積存雜質，能讓電流順暢通過。雖然原理如此單純，但這種鑄造技術乃世界首見，PCOCC可說是刷新了導體素材的常識，讓音質達成了革命性的提升。

6N-OFC
N代表的是nine（9）。這個標示不是指銅素材的種類；而是指純度。也就是說，「6N-OFC」就是指純度99.99997％的無氧銅。線材最重要的部分就在於導體的結晶構造與純度，提升這兩個部分，便能達成訊號的低損失與高重現度。

OFC
將混入TPC（電解銅）中；例如氧一類的雜質去除後，便是純度99.995％的高純度銅素材，廣為一般較高級的線材所使用。在音質與畫質上，有比TPC更明亮、清晰的特性。

高密合包金線
高密合包金線，是對OFC施以鍍金處理以後，為了進一步提升金的接合度而施以塑性加工，將金加壓接合的線材。比起一般的鍍金線，電流在高密合包金線上的流動會更為順暢，因此能提供平滑順暢的音質。

鍍錫
為了對應嚴苛的車用環境，施以增強耐腐蝕性與機械強度的處理：那就是鍍錫。在銅線表面鍍上一層錫，由於電流在異種金屬之間流動；同時整體的機械強度也得到提升，因此能提供抑揚頓挫的優美音色。網狀構造也是相當有效的重點。

以採用「X-protection」構造的喇叭線來說，是否連接鍍錫的部分，能享受兩種不同音色。連接鍍錫部分將能提供抑揚頓挫的音色；而不接續的話則是能提供忠於中低域的質樸音色，可以依個人喜好來選擇。

車用音響的線材零配件

▲在展場也看到許多套裝的線材、連結頭、轉接頭、保險司盒、音頻轉換器、降噪過濾器等，這些套件都是隨插即用的。而他們也有整捲的線材，可以作出客製化的要求。

針對車門的制振與吸音

汽車音響的喇叭與家用不同，是安裝於車門。

但是，車門不過是由「輕薄的鐵板」構成，而且構造上的深度也淺，除了在音響環境上不利之外，還必須應付外部的氣候變化，是非常嚴苛的環境。而解決這個問題，以呈現更好音質所不可欠缺的，就是車門的調音材。

到目前為止，一般的主流素材都是沿用建築用資材，但鐵三角則針對這些素材逐一檢討，找出了最適合製作音響環境的材料。

以高比重的「生膠丁基橡膠」，以及「軟質鋁」構成的制振材，能夠藉由擁有高制振能力與高防音特性的複合構造，降低車外各種噪音的影響，有效控制車門的多餘振動。而高排水性吸音材能夠以無數的空氣層，確實吸收播放音樂時產生的車門內部回音。

採用諸多嚴選素材而製成的這些道具，即使處於溫、濕度會隨季節激烈變化的車內環境，依然可以長久維持高性能。

▲零裝的制震材料及吸音材料。

▲套裝的制震材料及吸音材料，這樣一套是適用於兩扇車門。

▲完整的組裝介紹，以及使用方法，請看下面的影片實際說明。

▲基本上，在 完全沒有密封效果的空音箱(上)，貼上制震材料、並且作出密封效果的音箱，在播放音樂的時候，兩者是有天差地遠的效果；後者會讓人有身歷其境的臨場感。

▲鐵三角關於全車的應用圖解。(點擊圖片可看清晰大圖)

目前鐵三角的展區，位於南港世貿A館的1227攤位，有興趣的朋友、或是音響業者，都可以前往參觀洽詢。未來，他們也會特別針對喜好汽車音響改裝的玩家們，推出一部Demo改裝車；屆時我們會繼續跟大家作詳細的介紹。

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