港 鐵 勁 賺 147 億 堅 持 加 價

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港鐵去年勁賺一百四十七億元，較前年增長兩成二，乘客量、車費收入等亦創兩鐵合併以來新高，但港鐵仍堅持會按備受詬病的可加可減機制準備在今年六月加票價。根據該機制運算的初步結果，預料港鐵的票價加幅最少達百分之五，乘客每程平均要多付超過三毫，港鐵每年可因此多收五億元。有立法會議員及民間監察團體促請港府盡快檢討這個「只有加但無減」的調整票價機制，避免再向市民開刀，並炮轟賺大錢的港鐵應增加乘車優惠，減輕市民負擔。

港鐵新任行政總裁韋達誠昨發表他上任後首份業績報告，指港鐵去年純利高達一百四十七億元，本港總乘客量錄得約十六億九千萬人次新高紀錄。本港車費總收入達一百三十三多億港元，較前年增加百分之七點二，其中本地鐵路服務的收入佔九十三億元。由於港鐵去年加價，令本地鐵路線的每名乘客平均車費上升百分之二至六元八角一仙。

議員促盡快檢討機制
港鐵無論在物業發展、車務收入等均錄得龐大收益，但仍堅決根據可加可減機制調整票價。韋達誠昨表示，有關機制是與港府共同達成的協議，又指機制公平、公開，稍後會公布票價調整結果，而港鐵一直推出不同乘車優惠，並會全面配合港府年中檢討可加可減機制的工作。

港鐵採用的可加可減機制，主要是按每年十二月的綜合物價指數變動，以及每年第四季運輸服務業名義工資指數變動運算方程式。基於去年十二月的綜合物價指數達百分五點七，雖然第四季運輸服務業工資指數本月底才公布，但根據第三季運輸服務業名義工資指數錄得百分之五點二，以此兩項數字計算，港鐵預料今年六月可加價逾百分之五。

民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌直斥該可加可減機制「搵笨兼荒謬」，「賺咁多利潤都仲可以加價」，並批評港鐵的短期優惠只是小恩小惠。立法會議員王國興促請港府盡快檢討可加可減機制，並要求港府增加乘車優惠。政黨社民連多名成員昨趁港鐵業績報告公布前，到會場外抗議港鐵賺大錢仍年年加價。

港府表示，去年底已委託顧問公司研究可加可減機制，今年中會因應顧問提交的研究報告檢討機制。另外，港鐵昨宣布將會投放逾十億元改善車站設施，以紓緩月台擠迫和縮短候車時間。

另外，港鐵營運昂坪纜車和昂坪市集亦有錢賺，去年的收入增加一成三至二點七億元，年內旅客人數達一百七十萬人次。




社民連多名成員昨到會場外，抗議港鐵賺大錢仍年年加價。（麥潤田攝）




SUN

成日話可加可減
幾時有減過呀?

萬歲爺

有加冇減機制

admin

減?,發下夢吧