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的哥裝備4個移動終端日增收百餘元被約談拆除 [複製鏈接]

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Teenager I

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電梯直達

樓主

發表於 2013-5-21 13:42:12 |只看該作者 |倒序瀏覽

車廂裡有4個移動終端，除了公司安裝的電調終端外，還有1個iPad、2個智能手機，3個大屏幕在的哥面前縱向排開，車內有無線Wi-Fi……
近日，一則【奇葩啊，這是上海一個出租車裡的裝置】的微博迅速走紅網絡，微博中稱這位的哥裝了這些設備後，日增收150元，節約油費50元，還獲得各種應用終端獎勵。
昨天下午，《新聞晚報》記者幾經周折聯系到博主詹老師和這位“技術流”的哥陳師傅，詹老師說，她是通過某打車軟件叫的車，但沒有加價；陳師傅則表示，是否加價不重要，重要的是順路，減少空駛率。
不過考慮到安全問題，現在他已經拆除車前的3塊大屏幕。
車內自設終端已拆除公司今天“約談”的哥
陳師傅說，他已接到公司電話，讓他今天到所屬的分公司去一下，雖然沒透露具體事情，但預感到可能與此微博有關，有可能會讓他把這些叫車軟件卸載下來。出於安全問題考慮，他已經將車內的自設裝備拆除。
不過，陳師傅說，自己也沒什麼好擔心的，駕駛員雖然文化層次不高，但也要與時俱進。他反復表示，安全駕駛是第一位的，軟件再好，還是要看司機本身對路況的熟悉度以及服務態度，“如果本身對道路不熟悉，建議還是不要輕易使用叫車軟件”。
記者從出租車公司方面了解到，公司已經提醒陳師傅，屏幕放在前面可能會產生安全“死角”，為了安全起見，建議他拆掉部分移動終端。
不過相關負責人表示，擋在前面的東西可以讓的哥拿下，但手機中裝的軟件是沒法要求他們卸載的。
記者註意到，的哥陳師傅 “走技術路線做生意”在網上走紅後，也引起警方關註。昨天，上海公安局官方微博 “警民直通車”特地發帖提醒各位的哥，出租車儀表臺被高科技設備“占據”後，可能存在很大的安全隱患。
事件回放：的哥車內“奇葩”裝備引熱議
5月17日早上7點26分，微博認證為“中國傳媒大學電視與新聞學院副教授詹新惠”的網友發了一條配圖微博稱：“奇葩啊，這是上海一個出租車裡的裝置，4個移動終端，一個聯想3Gpad，一個聯想手機，一個三星手機，最左邊還有一個是出租車公司的，前三個裡面裝有十五六個叫車應用……”
更讓人驚嘆的是，裝了這些設備後，“的哥”每天節油50元，獲得各種應用終端獎勵月均達2000元。幾天來，該微博已被轉發超過2833次，引發評論超過433條。
記者發現，評論集中在兩大方面，一是稱贊：“科技型的哥”、“技術流的哥”、“上海最牛的哥”。網友“卓小月半”看到詹新惠的帖子，便表示拜服這位出租車司機，“科技技術是第一生產力啊！”另一位網友“洋洋喜”則支持這種創新，認為“司機是為乘客考慮，要知道站馬路上叫不到出租是有多苦啊。 ”
而反對方則多從安全方面考慮，“司機想多掙點錢無可厚非……但絕對影響駕駛安全！ ”“這個很影響視線吧，交警查到要處理的吧？ ”還有網友調侃：“這已經不像差頭了，有點像指揮警車。 ”
博主呼籲“千萬不要傷害的哥”
昨天下午，記者聯系到博主詹新惠，詹老師說，她是從北京到上海出差的，要打車到虹橋機場，於是采用“XX打車”軟件叫車，不一會就來了一輛車，一上車發現這麼齊全的裝備有點驚訝，“這差業務沒有加價，從上海城市酒店到虹橋機場，60多元吧，是按計價器打出的價格付費的。 ”
記者在與詹老師的溝通中感覺到，詹老師對這位上海的哥的做法是肯定的，“這位的哥挺熱情的，還介紹了很多移動終端安裝和使用的情況。”
詹老師認為，“XX打車”是第三方應用，如有加價，叫車人自願付，與司機是沒有關系的。“司機懂得利用新媒體技術服務於自己的工作和生活，值得提倡，但前提是要保證行駛安全。 ”
當記者詢問，北京的的哥和乘客使用APP叫車也很火時，她表示，雖然在北京開車上下班，不經常打車，但知道可通過軟件叫到車，所以也下載了一個，不過在北京沒看到的哥直接在車上安裝這些裝備。
“這件事要客觀報道，尤其不能因此讓司機受到傷害，如司機受到某種限制，就違背了我發照片的初衷了。 ”在結束交流溝通前，詹老師一再這樣關照記者。
采訪的哥：手機充當移動路由器
說起使用APP打車軟件，的哥陳師傅也打開了話閘子。在電話中，陳師傅告訴記者，他今年48歲，雖然開了10多年出租，但使用APP軟件還是近幾個月的事情，他是在女兒的引導下開始接觸這些新事物的，安裝叫車軟件也是抱著試試看的心態。
據陳師傅回憶，最近有個女乘客兩次叫到我的車，一上車就給家人打電話，還說與的哥“很有緣”，不知是否是發微博的那位乘客。上車後，她對我車上的裝置很感興趣，聊得很開心。 ”陳師傅說，一般乘客上車要拍照片時會問一下“我可以拍嗎？ ”我說“沒有關系，你拍好了。 ”陳師傅說，已經有好幾位乘客拍過照片了，沒想到照片發到網上，會引起軒然大波，我的電話被打爆了。
“自從使用APP叫車軟件後，生意確實比以前好了，每天做40多差業務，約有15差左右來自APP叫車，當然也有少量本公司的APP業務。 ”陳師傅解釋了三個大屏幕的用途，最下面靠近方向盤的一個是女兒淘汰的iPad，能當手機與乘客通話，打開電子地圖還能當導航；中間和上面是三星和聯想兩個大屏幕手機，電線、架子、充電器是推廣叫車軟件公司送的。
陳師傅說，剛開始他還買了一隻移動路由器，後來用手機打開個人熱點，就當移動路由器了，網速也不慢，50G流量包年500元-600元，乘客上車也能用Wifi，“出門前將電池板充好，一天夠用了，既節約成本又方便。 ”
一差隔一差做APP業務
“其實，加不加小費無所謂，加了小費，從很遠的地方開過去，得不償失，還要吃投訴。 ”陳師傅承認，使用各種打車軟件後生意確實比之前好，最主要是空駛率下降，做生意還是揚招為主，如非高峰時段，或送一差偏遠的地方，周邊沒有揚招，接下來就依靠軟件搜尋定位，一差接一差，避免盲目“掃馬路”。現在每天行駛400多公裡，約多增加營收100元，還能減少空駛裡程，節約幾十元油費。
陳師傅說，最初他下載了10多款叫車軟件，試用後發現，有的軟件根本沒有生意就卸載了。目前最常用的隻有五六款，其中包括“嘀嘀打車”、“快的打車”、“大黃蜂”等。他上班時，兩隻手機和1隻iPad同時開工，打開所有的軟件，運氣好的時候，會一差隔一差做APP業務。
有的叫車軟件公司會根據軟件開啟情況和接單數給駕駛員一定獎勵，如每月開啟達到一定小時數就可獲得一定獎勵，有的叫車軟件在高峰時間接單還有5-15元不等的獎勵，“現在額外的收入很大部分是流量補貼的獎勵，以及成功接單後的隨機充值獎勵，這些都打入手機充值卡裡，1個月約有1000元左右，手機費用也用不掉。 ”
盡量避免屏幕擋視線
針對網友擔心安全行車的問題，陳師傅說，他早考慮到這個問題，盡量將這些移動終端放在不會阻擋視線的位置上，也調節了座椅的高度和位置。
“我目前感覺不影響開車視線。三個屏幕安裝的位置既要看起來方便，又不能擋視線。”陳師傅坦言，在行駛過程中，隻要接到乘客，就沒有必要再去看屏幕了，他會將聲音關了。當接近目的地不到一公裡左右時，他才會打開軟件，看看周邊是否有用車需求，考慮下一差業務的方向。這樣不會影響服務，也不會分心。“無論如何，安全是第一位的。 ”
因為能看到乘客的去向，所以在接近收工時，他就會接一些“往回家方向”的單子，如反方向就不接了。
專家聲音：避免簡單禁止粗暴管理
針對風靡申城的APP打車軟件，市交管部門再一次態度明確，合規放行，加價不許，需以安全為前提，不鼓勵司機效仿。市交港局相關人士明確表示，管理部門不認可乘客與駕駛員私下達成的加價行為，鼓勵市民使用出租車公司推出的手機叫車軟件，通過電調平臺叫車。同時，也表示，在出租車行駛期間，尤其是載客途中，駕駛員不能接聽手機，一旦乘客發現駕駛員邊開車邊接聽手機，可舉報並拒付車費。
記者了解到，目前市交通部門正與政府有關部門一起研究，希望通過法律層面來認證第三方APP軟件的合法性。相關負責人透露，一旦標準確定，凡符合相關標準要求的，可與滬上出租公司商量共同開發，以維護本市出租車市場正常的運營秩序和價格體系，如發現擾亂市場的行為的則將堅決予以取締。
上海政法學院社會管理學院院長章友德認為，新的叫車軟件既能提高運營效率，又能方便乘客叫車，還能減少排放，應該鼓勵在實踐中運用，達到“三贏”的效果，避免簡單禁止，粗暴管理。在章教授看來，在統一運用過程中，主管部門可以協商一個更好的辦法，制訂相應的規則措施，在保證安全的前提下，對的哥進行引導，防患於未然，有利於提高企業的管理水平和的哥的服務質量。