美經濟封鎖影響古巴生活質量 首都公交僅470輛

勇※者

傢住哈瓦那伯耶羅區的約爾迪每天早晨7時就得準時出傢門，乘坐公交車前往一傢餐館上班。“餐館9點要開工，就這30分鐘的車程，我需要拿出一個半小時來耐心等待公共汽車……”

本報記者日前在哈瓦那總統飯店門口的“利內爾”站臺試圖搭乘公共汽車前往老城區，也足足等瞭1個鐘頭。“公共汽車進站幾乎是不準點的，不清楚出瞭什麼問題。反正平日公共汽車都塞得跟沙丁魚罐頭似的，有時乾脆不來瞭……”約爾迪發起瞭牢騷。

近來，古巴人出行難局面似乎愈發嚴峻。哈瓦那地鐵巴士老司機阿豐索告訴記者，公交車發車時間間隔長且出現十分擁擠狀況，主要是因為車輛緊缺。

據瞭解，過去數年間，古巴陸續從俄羅斯和中國進口瞭數千輛不同用途的客車，其中投入哈瓦那公交系統使用的就有900多輛，日客運量增至80餘萬人次，為居民出行提供瞭極大便利。但自2008年下半年以來，古巴受國際金融危機及颶風等因素影響，經濟狀況急劇惡化，古巴政府不得不收緊“錢袋子”，很少購買汽車配件和添置新車。

哈瓦那交通局此前發表的一份聲明說，目前仍在首都正常運營的公交車隻剩下470輛，過半數車輛因不同故障被迫“下崗”。哈瓦那交通局副局長羅德裡格斯解釋說，政府的財政困難突出，累及交通部門的新車補給計劃遲遲無法落到實處。

哈瓦那大學社會學傢梅倫德斯認為，汽車零配件匱乏是導致交通部分“癱瘓”的主要原因之一，而這一問題並非僅僅波及公交系統，在公共衛生、農業、旅遊等其他部門和私傢車領域，也都不同程度地面臨著購買汽車零配件“老大難”問題。

“自美國的經濟封鎖正深刻影響著古巴民衆的生活，這是問題的根本癥結！”梅倫德斯解釋說。受制於貿易禁運，古巴國內汽車一旦出現故障就不得不捨近求遠，必須從數千公裡之外的其他國傢高價進口零配件，加之古巴國內流通的許多老牌轎車或客車的發動機及配件原産自美國，相關維修配件隻能通過黑市從美國邁阿密托購，這大大增加瞭汽車維護成本，讓財政本就拮據的古巴“雪上加霜”。

交通困頓僅是美國制裁古巴形成的一個表象。根據最新統計，美國對古巴實施半個多世紀的經濟封鎖一共給古巴造成高達1.066萬億美元的經濟損失。50多年來，古巴政府頂著巨大的內外部壓力，始終堅持實施覆蓋全民的社會福利體制。在公共交通領域，公交車行駛1公裡的成本約1美元，與世界其他國傢相差無幾，但古巴人隻需支付0.4個古巴比索(約合0.016美元)便可坐上20多公裡的路程。

作為社會主義經濟模式“更新”計劃的一部分，古巴政府啟動瞭交通改革。一方面，政府合理採用瞭發達國傢先進的交通疏導理念，因地制宜地增開地鐵巴士線路，提高公交運作效率，其目標是在未來兩年內讓運載乘客人次在現有基礎上翻番。另一方面，古巴政府結合本國有限的財政資源著力推動節能降耗。古巴政府最近投入使用一種新型衛星導航設備，意在加強管理與控制城市公交車輛的燃油使用和運作效率，達到節能目的。研究人員還成功研製出一種以麻風樹種子為原料生産的生物柴油，以減少柴油進口。

為彌補公交運力不足，最近1年來政府廢除瞭汽車買賣禁令，並相繼向私傢車主增發運營許可。在哈瓦那街頭，五花八門的老式汽車吐著濃濃黑煙來回穿梭，這種産於上個世紀20—50年代的美國老牌“欖仁車”正越來越多地參與到疏解客流的隊列當中。它們順著城市的固定線路循環不息，一次可載客5人，每人收費10個古巴比索(約合0.4美元)，大受“草根”歡迎，拼車出行由此漸成“時尚”。

(本報哈瓦那電)

曾冇權

暈死也不多加點分

bobodragon2001

呵呵 那就好好玩吧~~~~  

段皇爺

感覺好像在哪裡看過了，汗~

weltergf

希望可以用些時間了~`

mic167

先頂後看

naturebeehk

讀10年書，不然看樓主一篇帖子

^^SaＳａbb

有才的不在少數啊