韓亞救人空乘：長期訓練和完善制度保障處置得當 [複製鏈接]

ckpole

Youth II

Rank: 6 Rank: 6

好友: 0
帖子: 5515
積分: 10968
最後登錄: 2018-7-19
在線時間: 0 小時

電梯直達

樓主

發表於 2013-7-15 14:21:29 |只看該作者 |倒序瀏覽

一架韓亞航空客機在墜毀的客機殘骸旁降落

原標題：長期艱苦訓練和不斷完善的規章制度

韓亞空乘憑勇氣技能救人

史先振新華社供本報特稿

在韓國亞洲航空公司214航班7月6日在美國舊金山國際機場急降前，這傢韓國第二大航空運營商的乘務員上一次引起媒體關註還是在今年3月，韓亞工會通過努力爭取到女性空乘可以在執行任務時穿著褲裝。

這一次，214航班的空乘用勇氣和職業素養征服瞭乘客。這背後需要長期艱苦的訓練和不斷完善的規章制度。

本能反應

韓亞航空女發言人李希敏說，214航班上共有12名乘務人員，包括11名女性和1名男性，年齡從21歲至42歲不等。事故發生時，3名空乘坐在繫著安全帶的座椅上被彈射出機艙尾部。

同時，其餘乘務人員幫助近300名乘客疏散。她們用刀具割斷安全帶，用斧頭幫助兩名同事脫困，用滅火器撲滅火焰，轉移受到驚嚇的兒童。

這一切，在乘務長李尹惠看來，隻是本能反應，“我能想到的隻是營救下一位乘客”。

美國空中乘務員工會聯合會國際主席、阿拉斯加航空公司乘務員維達·舒克說，在接受急救和滅火訓練同時，空乘人員每年需要練習在90秒甚至更短時間內把乘客轉移出機艙。

舒克說，空乘人員要通過計時測驗，練習多種技能，包括在噪音環境下呼喊，與受驚嚇發呆者交流，打開卡住的門窗。訓練目的是確保空乘人員遇到緊急狀況能夠自然地執行這些任務。

“我們擁有肌肉記憶，”這名資深空乘說，“在非常短時間內疏散全體乘客是一種如此明顯的反應，對於作為現場急救員的空乘來說，非常重要。 ”

芭比娃娃

214航班乘務員的舉動現在看來隻是本能反應，但在20世紀90年代之前這簡直不可思議。因為空乘人員沒有接受過應急訓練，隻為乘客提供服務。

勞拉·佈倫特林格在美國聯合航空公司擔任乘務員31年。回憶人生第一次經歷的急降，她甚至沒有意識到情況的嚴重，直到狀況解除。

佈倫特林格說：“那些日子，遇到緊急情況，有人會拍拍你的頭，告訴你回到機艙，微笑並讓人們保持耐心。那是我們所能做的全部。我們在那裏隻是小芭比娃娃。 ”

直到1989年，加拿大安大略航空公司1363航班起飛後不久墜毀。調查結果披露，一名乘務員看到一側機翼結冰，出於各種原因沒有向機長報告，導致慘劇發生。

從那時起，美國聯邦航空局出臺規定，要求機艙乘務員參與到通訊系統當中，授權航空公司工作人員向駕駛艙報告可能出現的險情。規定還允許乘務員有權下令緊急轉移。

知易行難

盡管乘務員獲得更多處置緊急狀況的權力，但鑒於制度規定等因素，行使權力面臨不少困難。

負責韓亞214航班事故調查的美國國傢運輸安全委員會主席德博拉·赫斯曼說，客機急降，一名飛行員告訴乘務員不要立即疏散乘客。直到90秒後，一名乘務員發現機艙外起火，疏散令才得以下達。

就這一結果，佈倫特林格說：“我確認他們（機組人員）擁有一種非常不同的等級制度，在未獲飛行員許可前不能做任何事。在我的腦海裡，毫無疑問，我會立即轉移所有乘客。 ”

32歲的珍妮·卡梅拉·林8年前曾在韓亞航空乘務員學校接受訓練，現在澳大利亞悉尼從事旅行顧問工作。

她說，韓亞航空對乘務員外表要求相當高。上機前，檢查盤頭、化妝、舉止；飛行中，客艙經理會檢查指甲油顔色是否恰當，圍裙是否熨燙平整。

不過，她認為，出於安全考慮，韓亞航空應該允許女性乘務員穿著褲裝。

卡梅拉·林說：“如果有證據證明穿著裙子比穿著褲子能夠幫助你拯救更多生命，那麼一定讓她們都穿裙子。如果我被困在一架燃燒著的飛機上，我想如果來救我的乘務員牙齒上塗著口紅，披頭散髮，我認為我不大可能讓她救我。 ”

韓亞航空事故第三名遇難者身份確認

韓亞航空墜機事故中第三名遇難者身份公開，為浙江江山中學女學生劉易芃。

7月7日凌晨，韓亞航空214航班波音777飛機在舊金山國際機場著陸時失事，事故造成2人當場死亡，182人受傷。機上的141名中國籍乘客，包括山西和浙江兩個夏令營團各35人。江山中學35名師生中2名女生遇難，2名女生重傷，其中重傷者之一就是劉易芃，她的頭部和腹部在事故中重傷。

劉易芃昏迷後，江山中學貼吧裡的同學們一直在不斷地為她打氣，一位好朋友發帖，“剛剛阿凳哭瞭，我錄瞭音，你回來我就放給你聽！！！！一定要好好的呀”。

但同學們傳遞的能量最終未能使她醒來。美國當地時間7月12日下午3時許，舊金山總醫院舉行新聞發佈會，新聞發言人宣佈劉易芃傷重不治去世。

韓將調查失事客機飛行員

4人已經回國，完成體檢後接受面談

韓國國土交通部14日透露，韓亞航空公司失事客機的4名飛行員已於13日上午6時30分許回國，韓國方面將在4人接受體檢後要求他們接受面談調查。

據韓國《朝鮮日報》報導，美國國傢運輸安全委員會11日允許4名飛行員“有條件回國”，韓亞航空隨即以最早出發的貨機搭載4人回國。據悉，美國方面設置的條件為飛行員“不得做出影響事故調查的發言，並且在美國國傢運輸安全委員會要求時，立刻前往美國配合調查。 ”

據韓亞航空透露，搭載4名飛行員的貨機13日早晨6時30分許抵達韓國，4名飛行員經仁川機場貨物大樓入境。韓國國土交通部知情人士稱：“韓亞航空方面擔心飛行員經仁川機場入境時面對媒體的採訪，特意安排瞭早晨落地的貨機。公司方面表示，飛行員將首先在醫院接受身體檢查，然後就他們是否違反《航空法》所規定的飛行規章接受進一步調查。 ”

據韓聯社報導，根據《航空法》，韓國土交通部將通過檢查書面資料和麵談等方式，對4名飛行員進行調查，包括是否接受過有關教育和培訓、是否切實遵守瞭機場的飛行相關規定等。據悉，調查最快可能從17日開始。

國土交通部有關負責人表示，將主要針對飛機降落時駕駛飛機的機長和2名副機長進行調查。韓國國土交通部航空事故善後本部情況班長張萬熙說道，“我們預計會確認飛行員們是否遵守飛行程序、其間的教育訓練是否有問題以及是否遵守機場的航運條件”。國土交通部計劃一旦通過調查結果發現問題，就會對相關飛行員做出停飛處分。

韓發抗議信，要求美方客觀公正

據韓國《朝鮮日報》15日報導，韓國國土交通部日前以下屬部門航空鐵路事故調查委員會主席趙泰煥（音）的名義，向美國國傢運輸安全委員會主席赫斯曼發出抗議信，要求美方“定期向韓國政府提供有關事故調查的完整信息。 ”韓國國土交通部在信中指出，應遵循國際標準，客觀公正地進行事故調查。

據悉，韓國政府之所以發出抗議信，是因為美國國傢運輸安全委員會每天舉行新聞發佈會，甚至公開部分駕駛艙話音記錄器中的資料和駕駛員的陳述內容。抗議信還提到，美國國傢運輸安全委員會僅僅是在舉行新聞發佈會的一個小時前，向韓國方面提供占A4紙3分之一篇幅的簡單資料。

韓國國土交通部相關人士說：“在得出最後結論之前，美國國傢運輸安全委員會選擇性地公開部分事實，令輿論倒向‘事故原因系駕駛員失誤’。我們認為，雖然當地時間11日完成瞭第一輪調查，但是今後仍有可能進一步公開調查內容，因此發出瞭信函。 ”