讓打車不再難網約車安全問題如何解 [複製鏈接]

雪之影

Teenager I

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電梯直達

樓主

發表於 2018-6-9 20:53:02 |只看該作者 |倒序瀏覽

讓天下沒有難打的車，網約車自2013年誕生，伴隨著各種吐槽質疑聲慢慢合法化並走向成熟，成為交通出行中重要的一環。
新事物成長的過程總沒有那樣順利，“安全”一直是網約車摘不掉的問題標簽。今年5月份空姐乘坐滴滴順風車遇害，將滴滴出行推上風口浪尖，眾多司機騷擾乘客的事例也浮出水面。
當這些問題被赤裸裸的暴露在陽光下，網約車如何把好安全關也成為大家關心的問題。

解決打車難、打車貴網約車走向合法化
很多人都有著寒風中叫不到車、出租車師傅拒載、打到黑車的經歷，而網約車的出現讓這些問題得到解決。
打車價格透明、叫車時間自由可控讓很多乘客享受到便利，對於司機來說，也增加了他們的收入。
國內滴滴出行收購Uber成為國內最大的網約車平臺，占據行業龍頭位置，另有神州專車、首汽約車、易到用車，各類網約車平臺車輛多以私家車為主，乘客可以直接在線支付，實時查看車輛位置，方便了乘客出行。

但在網約車誕生之初的很長一段時間都被冠上“不合法”的標簽，被傳統出租車司機喊打。直到2016年7月，網約車新規發佈，正式告別“黑車”時代，獲得合法地位。
網約車逐步規范化，多個城市也陸續發佈了網約車新規細節，對網約車平臺、運營司機都進行了嚴格規定，《網絡預約出租汽車經營許可證》、《網絡預約出租汽車運輸證》、《網絡預約出租汽車駕駛員證》三證齊全才可從事網約車工作。
網約車司機騷擾乘客不是個案
網約車制度雖日益完善，但關於司機騷擾乘客的惡劣事件依舊隔三差五發生，空姐乘滴滴順風車遇害並不是個案，網約車司機毆打、威脅、恐嚇、騷擾乘客，故意泄露乘客信息或以其他方式侵犯乘客隱私的各種新聞時常曝出。

許多非法運營車輛也趁機鉆空子，滋生了許多“馬甲車”，即乘客在叫車軟件上叫的車輛信息與實際接客車輛完全不對應。曾有媒體報道，許多人根據網約車註冊漏洞制造假證，甚至有專門的黃牛通過盜竊他人信息進行售賣。
網約車平臺整改
空姐乘坐滴滴順風車遇害的慘案引發了人們對滴滴出行平臺安全性的大考問，隨後滴滴出行平臺也進行整改，下線順風車個性化標簽和評論功能。
車主結單前進行人臉識別，暫停22點—6點期間的訂單；並在少數城市試點行程錄音功能，為司機乘客發生糾紛投訴時提供證據。
應用內新增一鍵撥打110、120、122及平臺安全服務功能。
萬順叫車平臺也拆除運營車輛上的“司機手動鎖死功能系統”，保證了乘客遇到危險時逃生通道的暢通。

網約車納入出租汽車服務考核體系
在最近諸多網約車安全問題爆發後，相關部門對網約車再出新規。
自6月1日起，網約車納入出租汽車服務考核體系，考核工作每年進行一次，對網約車司機服務質量實行基準分值為20分的計分制，另有加分值10分，其中司機有騷擾乘客的行為將被直接扣除20分，一年內得分低於3分，將被要求接受培訓。

縱有制度嚴加監管、平臺嚴格管理，我們也不能確保萬無一失。
就像出租車運行多年，仍然有安全事故發生。每一位乘客也要了解一些安全打車知識，在出發前查看平臺司機的信譽度以及出行次數；將車牌號、乘車記錄截圖或者定位信息發送給家人；提前熟悉路線，註意司機是否繞行。
網約車本是為解決打車難問題而來，當其淪為少人手中的作惡平臺時，監管部門、網約車平臺、乘客都要承擔起責任減少悲劇發生的可能性。