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澳專傢解釋“未發現飛機殘骸”：南海搜救耽誤時間 [複製鏈接]

蘇乞兒

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電梯直達

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發表於 2014-4-29 03:47:35 |只看該作者 |倒序瀏覽

原標題：澳總理宣佈MH370搜索工作進入“新階段”

【環球時報駐澳大利亞特派記者韓超】澳大利亞總理阿博特28日宣佈，對馬航MH370客機的搜尋工作進入“新階段”，水下搜索範圍擴大至約6萬平方公裡。他表示，在新階段將引入商業搜索承包公司和拖曳式側掃聲吶設備。新階段搜索的費用大約3.5億元人民幣，主要由中澳馬三國分擔。

當天，阿博特在新聞發佈會上表示，對MH370的搜尋仍未發現任何相關線索。他說，“目前已不太可能在海面上找到任何飛機殘骸。殘骸很可能已經沉入海底。因此我們將調整現階段的搜索工作，轉入一個新的搜索階段。”

除瞭繼續使用“藍鰭-21”水下無人潛航器進行搜尋外，阿博特還透露，未來會讓具有深海專業搜索經驗的商業公司參與到下一階段的水下搜索中。他表示，新階段的搜索花費預計約6000萬澳元(約合3.5億元人民幣)。

當日晚些時候，澳聯合中心負責人休斯頓在中國駐澳大使館召開新聞發佈會，對中國做出的巨大努力表示感謝。就拖曳式側掃聲吶設備如何工作等問題，休斯頓在接受《環球時報》記者採訪時進行瞭詳細介紹。“在搜索過程中，拖曳式側掃聲吶設備將始終保持在海床上方一定的高度行進掃測，這與‘藍鰭-21’十分相似，這樣可以最大程度讓側掃聲吶發揮探測效果，進而獲得更佳的海床信息。不過，與‘藍鰭-21’相比，拖曳式側掃聲吶設備的掃測範圍更為寬廣，但行進速度比較慢。”整體來看，側掃聲吶的效率更高。除瞭每次設備改變航向時要耗時約半天，拖曳式側掃聲吶設備可以不間斷對海床進行掃測，搜索人員也可以持續地獲得實時信息。相比之下，“藍鰭-21”每隔20個小時就需要重新浮出水面，技術人員才能導出相關數據，進而獲取海底的信息。

作為一位資深搜索救援專傢，休斯頓對《環球時報》記者表示，根據他的經驗，像波音-777這樣的機型，在墜入海中時通常會解體。之所以沒有在海面上發現飛機的任何殘骸，是因為一開始主要是在南海搜索，這浪費瞭寶貴的搜索時間。“如果一開始就在現在的區域搜索，我們很可能會找到一些殘骸”。而經過瞭這麼長時間，就算是原本可以漂浮到海面上的飛機坐墊等，長期泡水，也會沉入水底。