首部國產油電車 - Toyota Camry Hybrid 2.5 Q內外觀報導

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這次我們介紹的Toyota Camry Hybrid共分成三種級距，Hybrid-G(109.9萬)、Hybrid-V(119.9萬)、及Hybrid-Q(139.9萬)，而本次我們試駕的就是最頂級的Hybrid-Q車型；它們之間的重點差異在於配備方面，而頂級的Hybrid-Q車型，也是適合後座買家的一款旗艦車型。

基本上Hybrid車型與汽油版的車型，在車體的稜線樣貌上、都大致相同，唯一的一些差別就是：廠徽有淡藍色的邊框、水箱護罩的鍍鉻區域略有不同、頭燈為LED配置...而車身、車尾都有｢HYBRID｣專屬的銘牌等。

▲一般來說，Toyota或Lexus的進口Hybrid車型，其頭燈都有燻藍處理，但國產的Camry Hybrid則無。

▲鋁圈為17吋，配胎是215/55 R17 Bridgestone Turanza ER33的圈胎組合。

▲前擋玻璃下方還有HUD抬頭顯示幕。

▲車身尺碼為：4825×1825×1470mm，軸距為2775mm，車重為1620公斤。

▲外觀上跟汽油版無異，但車尾多了｢HYBRID SYNERGY DRIVE｣銘牌、環保節能標章、以及後方攝影機。

▲門板內的核桃木紋飾板紋路，也跟汽油版不同；顏色也比較深。而且拉柄前方還多了雙模式座椅記憶按鈕。

▲前座雙邊座椅都有八向電動調整功能，而駕駛座還有自動腰靠的裝置。

▲中央後視鏡有防炫功能，而其後方居然還有行車記錄器的配備(記憶卡躲在中央扶手內)，這玩意兒真的太炫了。但解析度只有320×240跟720×480兩種 ，不是Full HD畫質，也無法直接將影像顯示在中央螢幕中。

▲天窗是一定要出現的，不然會引起消費者示威抗議。

▲座椅為Nappa等級的真皮材質。

▲方向盤快撥鍵比汽油版、多了右側的藍牙電話控制按鈕。

▲中央儀表中央的方型液晶顯示幕，可以做多功能行駛資訊的切換。上方的｢READY｣的字樣出現後，就表示車輛已經啟動待命了；但引擎未必是發動的狀態。而儀錶板也取消轉速表的配置。

▲E-CVT無段變速系統，無模擬換檔、及Sport運動模式。

▲中央液晶觸控顯示幕，有衛星導航、藍牙電話、DVD、數位電視、行車能源顯示等多功能。

有三區恆溫空調系統。

▲排檔座後面是12V的車用電源插孔，以及Aux-in、USB外接音源的輸入端。

▲中央扶手裡面，有行車記錄器用的2G Micro SD記憶卡。

▲右前座也是八向電動座椅。

▲後擋有電動遮陽簾，而座椅是4：2：4的電動椅背分離設計，可以做角度傾斜、但不可以全部傾倒與後廂直通。

▲前座椅背有供後座乘客專用的扶手拉柄。

▲而右前座頭枕也可以向前平倒，以免阻擋後座乘客的前方視線。後座乘客也可以透過右前座椅側邊的按鈕，控制它的椅背傾倒角度、以及前後位置移動。這完全是針對後座買家的配置。

▲至於後座中央扶手的前方，也配有椅背角度、恆溫空調、音響控制的操作按鈕；甚至後座遮陽簾也可由此操作啟閉。

▲對於後座買家的私密性來說，也有後窗遮陽簾的配置；除了私密效果之外，也兼具遮陽的功能。

▲12V車用電瓶，以及電壓244.8V的電池模組都在後廂的位置。而後廂空間為423公升，比汽油版的後廂，僅小了21公升的容量而已。

▲後廂底板下面仍是放置換胎工具、以及備胎。

最後，我們介紹了它的一些便利、舒適性的配備之餘，當然還要強調Camry Hybrid的安全性。

它的三個車型無論是G、V、Q版，都標配了：ABS防鎖定剎車、BAS剎車輔助、EBD電子剎車力道分配、BOS剎車優先、VSC車輛穩定、TRC循跡防滑、HAC上坡輔助控制等系統。而且各版本也都有：WIL頸椎傷害緩和前座椅、以及HIP頭部衝擊緩和結構。

至於在氣囊的部份，G版有兩具、V版為四具、Q版更多達八具(雙前、雙前側、雙後側、雙邊氣簾)，所以汽油版最多只配到四氣囊的無奈，在Hybrid-Q頂級版的身上，已經被徹底解決。當然，這個解決之道，也同時反應在售價(139.9萬)上面。

而一般我們常用的性價比、也就是所謂的C/P值，面對Hybrid車型，有時還真的有點不適用...因為，｢愛地球、做環保...功德無價｣；我相信這是台灣目前買Hybrid車型的人的想法之一。所以要想省錢，買Hybrid現在還不是辦法；那去買國產小型房車、或是摩托車還差不多。

目前，抱持著｢買Hybrid可以省油些、可以環保些｣，這個想法就對了。

而，如果問到現在哪部Hybrid比較好，我們倒是認為國產的Camry Hybrid真的是最大碗的。

Camry汽油款與Hybrid車型重點差異表(圖片來源：和泰汽車)