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標題: InCar聊聊:輪圈鍛造、鑄造大不同? [打印本頁]

作者: allencth    時間: 2015-7-5 09:07:41     標題: InCar聊聊:輪圈鍛造、鑄造大不同?

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自從上次與車友分享改裝輪圈的優點,文章就受到頗大的迴響,這次筆者想要分享輪圈的另外一個小知識「鍛造、鑄造大不同」。這次的文章會專注在鍛造與鑄造個別的優缺點上,至於碳纖維製成的輪圈,由於數量實在過於稀少、流通性也較低,本文就不予以討論。
一般而言,鑄造輪圈還會分成兩種製造工法,分別為重力鑄造、低壓鑄造兩種。前者製造過程簡單,就是把液態的合金倒入鑄模裡面冷卻成型即可,也由於鑄模耐用、工法簡單,它就是成本最低的製造方式;後者是用低壓將液態的合金壓進鑄模內,讓分子分布平均、孔隙較少,金屬密度高所以強度較強,安全係數較前者高,造型也可以更複雜些(也會更精緻好看些)。
鑄造輪圈的優點為:價格較低,較沒有造型上的限制,受到撞擊後會彎曲、不易斷裂 (後面會敘述彎曲與斷裂之分)。

 


 
鍛造輪圈的工法則是利用高壓(大部分是幾千噸的壓力)將一塊已經加溫的合金壓成輪圈的粗胚(雛形),再用CNC細部雕工二次加工,由於承受過高壓撞擊,所以合金之間的分子會更小、間隙會更少、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強,所以輪圈只需較少的原料就能達到足夠的剛性,讓整體重量更輕。由於鍛造時金屬還處於固態,所以造型無法像液態鑄造那般變化豐富,鍛造輪圈的長相大多是簡單的粗線條狀。
鍛造輪圈的優點為:重量輕,剛性高。
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當然了,就直覺來講或許鍛造是最好的,因為輪圈越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸吊的負載都越有幫助,而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上,除了價格因為製作工法的複雜程度而相差甚遠之外(鍛造輪圈真的貴很多)剛性高的同時也代表韌性較差
韌性較差會產生什麼樣的影響呢?想像,剛性強的同時質地也會較脆,高速時遇到落差甚大的坑洞或者強大力道撞擊時容易產生斷裂;在這個同時,鍛造輪圈受到撞擊會彎曲、變形,卻不容易斷裂。正常情況而言,輕微彎曲變形還有持續行駛、撐下去的可能;若是確定斷裂,則幾乎無法行動。
或許車友們會認為那都是個案,不應列入考量,但筆者在這邊只是想把優劣盡數列出,在各有所長的情況下就讓車友們自行判斷選擇。更何況,工藝技術日益精進的現在,鍛造輪圈擁有剛性是否仍舊容易斷裂、鑄造輪圈擁有造型是否重量就不如人家輕盈,一切都還有得發展呢!
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作者: cb_reptile    時間: 2015-7-5 11:13:39

今天沒事來逛逛  
作者: 牛奶陽光    時間: 2015-7-5 11:13:54

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作者: svcscgba    時間: 2015-7-5 13:37:33

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感謝樓主
作者: HOTSTUDIO阿蚊    時間: 2015-7-5 13:45:46

初來乍到,請多多關照。。。
作者: bobodragon2001    時間: 2015-7-5 13:47:24

認真回覆,賺取潛水值
作者: ng015856    時間: 2015-7-5 14:02:44

我在頂貼~!~
作者: mydear888    時間: 2015-7-5 15:18:01

也許似乎大概是,然而未必不見得。
作者: 牙`蔚    時間: 2015-7-6 03:28:16

看看好不好看
作者: 弒殺滅神    時間: 2015-7-6 08:14:27

就為賺分嘛
作者: 現實999    時間: 2015-7-7 06:41:49

先看看怎麼樣!
作者: coffyma    時間: 2015-7-9 07:46:41

樓主在那邊抄的呢
作者: LMFAO    時間: 2015-7-11 08:19:17

原來是這樣
作者: ccseeker2012    時間: 2015-7-12 08:48:57

像蝴蝶一樣漂亮的帖子
作者: chrity__summer    時間: 2015-7-13 08:34:18

這個帖不錯!!
作者: HOTSTUDIO阿蚊    時間: 2015-7-14 09:55:31

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