Lexus CT 200h F Sport試駕報導

aabet

自去年上市以來，LEXUS CT 200h油電混合動力掀背車就以流線的設計搭配豐富的配備，以及節能的油電複合動力科技，受到消費者的喜愛，並累積了2204台的優異銷售成績。為了吸引更多族群的青睞，LEXUS台灣總代理和泰汽車公司特別推出搭載了專屬競速空力套件、運動化內裝及賽道調校操控懸吊的 CT 200h F SPORT車款，提供車主更高的駕馭樂趣。



CT 200h F SPORT的外觀換上了包含徵 Fuji Speedway(日本富士賽道)的 F SPORT專屬徽飾、運動化網狀水箱護罩及大型下氣壩、加大後擾流尾翼及有底盤分流器的後保桿、以及17吋10幅燻黑鋁圈等 F SPORT競速空力套件。讓原本流線鋒利的車身線條營造出更具跑車化的視覺感。



座艙內搭配了鋁質踏板(油門、剎車及歇腳板)、專屬 Dimple紋路處理的方向盤、F SPORT徽飾刻、專屬黑色勁裝頂篷、電動玻璃天窗、透氣孔處理的皮革座椅、黑色中控飾板、以及鋁質門側踏板等配件，為內裝點綴出更具性能車款的氛圍。



搭載可調式7吋LED背光螢幕，可任意調整最適視角，清楚獲取各項行車資訊，提供更為便利的駕車感受。



Remote Touch直覺式資訊操控裝置位於排檔座後方，使用方式與滑鼠相像，輕輕按下即有輕微的回饋力道，提供確實的控制手感。



既然此 CT 200h F SPORT的廣告的口號是「源自賽道極效本色」，那我們就不再多談它的節能表現(有興趣的朋友可參考我們先前的CT 200h試駕報導)，而要體驗一下 F SPORT的性能實力。這次主要的試駕路線也以彎道較多的山區路段為主，考驗車輛的整體操控與平衡性。 

CT 200h F SPORT所搭載的1.8升Atkinson引擎搭配PCU(Power Control Unit)動力控制模組、MG(Motor Generator)永磁電動馬達輕量化、與高效能HV電池組，能提供出134匹綜效馬力輸出。當駕駛將智能多重駕馭模式系統切換至 SPORT跑車模式時，除了儀表板由原本的 Hybrid動力指示表切換為轉速表;儀表板背光及前艙氛圍燈也轉換為充滿戰鬥氣息的紅色之外，TRC循跡防滑控制系統將會延遲介入時間，提供更高的駕馭樂趣。



因為動力與標準版 CT 200h並無差異，因此 CT 200h F SPORT車款在0~100km/h加速應該會與我們早前為標準版 CT 200h所作的成績相同，大約11秒上下。如此的動力輸出雖稱不上太過熱血，但在一搬都會中行駛確實是蠻夠用。進入山區的爬坡路段時(車上搭載了2名成人)，引擎雖不顯吃力，但也沒有太強勁的貼背感;整體加速表現的中規中矩，相當於一般1.8轎車的水準。


有別於標準版 CT 200h，CT 200h F SPORT換上了F SPORT運動化懸吊、主動式的車身抑震系統、以及17吋10幅燻黑鋁圈(205/55 R16)、因此2部車雖擁有相同動力數據，但 F SPORT車款在操控上卻能達到更高極限與更佳穩定的表現。經過一個上午的彎道體驗後，CT 200h F SPORT確實展現出讓人滿意的駕馭樂趣;車輛穩定表現讓駕駛能安心的以更高的車速征服各彎道的考驗。而除了操控之外，此懸吊仍提供了相當高的乘坐舒適性。

對筆者而言，CT 200h F SPORT是一輛擁有多重個性的都會時尚掀背車。它擁有跑車化的外觀套件與充滿熱血氛圍的內裝，同時還搭載了豐富的高科技配備。

在一般通勤駕馭中，車主可將動力皆換至 ECO節能、EV純電動或是 NORMAL一般行駛模式，將車輛的節能個性發揮到極致。當開入山區路段時，CT 200h F SPORT又能展現出熱血的操控性能，滿足車主對操控的要求與喜好。想要坐擁一輛兼具節能與操控樂趣車款的買家們，CT 200h F SPORT會有讓你有意想不到的驚喜。





CT 200h F SPORT規格數據

價格 179萬

車長 4320 mm 
車寬 1765 mm 

車高 1440 mm 

軸距 2600 mm 

車重 1370 kg

行李容積 375~985L

市區油耗 31.78 km/l 

高速油耗 19.55 km/l 

平均油耗 22.7 km/l

變速系統 無段變速 

傳動方式 前輪驅動

最大馬力 134.1hp/5200rpm 
最大扭力 14.5kgm/4000rpm 
極速 180 km/h